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中国铁建设计参建的黄冈至黄梅铁路全线开工

发布时间:2018-12-12 00:00:00

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来源:中国经济网   

        内容提要:黄黄高铁线路全长125公里,设计时速350公里每小时,概算总投资170亿元,建设工期3年半,是《国家中长期铁路网规划》中"八纵八横"之一的武杭高铁、京九高铁段的重要组成部分。高铁线路自武冈城际铁路黄冈东站引出,向东南途径浠水县,蕲春县,武穴市,至黄梅县,接入拟建合安九铁路黄梅南站。沿线将新建浠水南、蕲春南、武穴北3座车站。... 

 
  记者从中国铁道建筑有限公司获悉,12月10日,由中国铁建所属铁四院勘察设计,中铁十一局、十六局等单位参建的黄黄(黄冈至黄梅)铁路正式全线开工。

  黄黄高铁线路全长125公里,设计时速350公里每小时,概算总投资170亿元,建设工期3年半,是《国家中长期铁路网规划》中"八纵八横"之一的武杭高铁、京九高铁段的重要组成部分。高铁线路自武冈城际铁路黄冈东站引出,向东南途径浠水县,蕲春县,武穴市,至黄梅县,接入拟建合安九铁路黄梅南站。沿线将新建浠水南、蕲春南、武穴北3座车站。

  铁四院黄黄高铁设计总体胡春雷介绍,项目要克服各种外界不利因素,像浠水站址方案、巴河位方案、蕲春二级水源搬迁等,设计人员用一年多的时间完成项目全阶段设计和审查,46天完成施工图设计,让这条铁路成为设计周期最短的高铁项目。

  项目建设也面临不少难点,比如,先行工程黄冈西站的改造是国内运营高铁第一站改,站房改造要考虑既有线运营安全;高铁线跨越的巴河、浠水、蕲河均为三级航道,其中跨越巴河的200米斜拉桥,是整个项目的控制工期工程。此外,项目跨越大广高速、拟建蕲太高速、沪渝高速、福银高速等多条高速,施工期间要保证高速公路的运营安全;项目多以短隧道、浅埋隧道为主,施工难度较大,沿线分布有膨胀土路基约5公里,桥隧比达80.79%。

  黄黄铁路项目虽短,但作为东西、南北两大通道共用线路,意义非凡。黄黄铁路作为京九、武杭两大通道的共线铁路,对完善长江经济带铁路网布局,改善黄冈基础设施条件,助力黄冈建成全省区域性增长极,促进大别山革命老区振兴发展具有重大意义。

  项目建成后,未来武汉到黄冈仅需15分钟,到九江旅行时间缩短至1小时,到南昌只需2小时,到安庆90分钟,到杭州从目前最快的4个半小时缩短至3小时。

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